In der neuen Motorsport Aktuell steht ein schöner Artikel, der die nicht ganz unkomplizierten neuen F1 Regeln nochmal ausführlich erklärt, und - das ist das eigentlich interessante - gleich mal spekuliert welche faulen Tricks es geben könnte, um die Lücken des neuen Reglements auszunutzen.

Beispiel? Also, nach den neuen Regeln muss ja ein Motor mindestens 2 Rennen lang halten. Ausnahme: Wenn das Auto im Rennen ausfällt darf das Team im Nächsten mit einem neuen Motor antreten. Tja was spricht da dagegen - wenn man gegen Ende des Rennens außerhalb der Punkte liegt - dass auf rätselhafte Art und Weise stehenbleibt und ausfällt? Oder wenn man auf Platz 3 mit 1 Runde Vorsprung auf der letzten Runde stehenbleibt, damit man sich noch den frischen Motor für den nächsten Lauf sichert und dann dennoch auf dem Podium steht?

Noch ein Fall: Tanken und Reifenwechseln ist gleichzeitig verboten. Was ist wenn ein Pilot zum Tankstopp reinkommt und gleichzeitig aber einen schleichenden Plattfuss hat? Was soll er machen, Reifenwechseln und schwitzen dass er liegenbleibt, oder Tanken und dann eine Runde auf der Felge humpeln?

Und nochwas zum Thema Reifen: Der Technikchef von BAR meinte, dass Reifenschonen dieses Jahr Thema Nr. 1 sein und über Sieg oder Niederlage entscheiden wird. Seiner Einschätzung nach wird es seltsame Phasen in den Rennen geben: Piloten die führen müssen sich plötzlich gegen Ende des Rennens nach hinten wehren, weil der Hintermann weniger abgefahrene Reifen hat usw. Ohje und ich dachte dass die härteren Mischungen diesen ganzen Reifenkäse etwas in den Hintergrund rücken würden.

Ich könnt mich schon wieder kaputtlachen: Seit Wochen versuchen Fachgazetten wie Blöd wieder die übliche Panik vor dem F1-Saisonstart zu schüren: "Motor geplatzt" "Ferrari schafft die Zeiten nicht" heisst es in fetten Lettern. Das alles gabs in den letzten Jahren auch schon und in Melbourne stellten dann alle nach der ersten Schumacher-Runde fest, dass wieder mal alles beim alten ist - sprich Ferrari vorraus und alle andern hinterher fahren.

Gestern hab ich einen Vorschau von Herrn Striezel Stuck gelesen, der ja auf Premiere oft Dampf plaudert, aber in diesem Fall mal gute Fakten abgelassen hat. Ferrari könne es sich leisten real - sprich mit vollen Tanks und unter Rennbedingungen - zu testen, daher seien die Zeiten in den Wintertests oft mässig. Die anderen Teams müssen, da sie unter dem Vorstand von dicken Autokonzernen und Sponsoren stehen, vor dem Saisonstart schnell noch die Aktien mit ein paar schnittigen Rundenzeiten hochjubeln. Klingt plausibel und erklärt vielleicht warum es jedes Jahr einen Hype um Wunderautos von BMW und Mercedes gibt, die dann doch nur rumgurken.

Ich tippe mal ganz stark drauf das Ferrari weiterhin die Nummer 1 sein wird. BAR wird auch stark sein. Williams und McLaren haben mehr Fragezeichen, dürften aber wohl knapp dahinter liegen.

Bin auch gespannt wie sich Villeneuve bei Sauber schlägt. Sein kurzes Comeback letzte Saison bei Renault war ja eher ein Kalter, in der neuen Auto Motor Sport verrät er aber woran es lag. Der Renault sei einfach 100 Prozent auf Alonsos Fahrweise abgestimmt. Der fährt laut Villeneuve in eine Kurve, lenkt dann brutal ein, rutscht untersteuernd auf den Scheitelpunkt und wirft dann hart das Auto herum. Villeneuve selbst hat aber eher einen weichen Fahrstil, was sich mit dieser Fahrweise nicht besonders vertragen hat. Testen durfte er auch fast nicht. Ob Ausrede oder nicht, klingt auf jeden Fall nachvollziehbar. Warten wirs ab ob er im Sauber zeigen kann, dass ers noch drauf hat.

Interessant wird auch wie sich Porno-Ralle bei Toyota schlägt, wie das neue Red Bull Team startet - bei dem ja mein Anti-Liebling Coulthardt sein Gnadenbrot bekommt - und was Herr Montoya im Mercedes zustande bekommt. Und wie lauten Eure Prognosen/Erwartungen für 2005? Oder habt ihr nach dem Gegähne letztes Jahr eh kein Bock mehr?

Der zweite Stammfahrer bei Williams heisst also doch Nick Heidfeld. Liebe RTL-Zuschauer, gewöhnt Euch schonmal an Wassersche und Ebelsche Wortspiele wie "Quick Nick" und "Quick Nick im Weiss-Blauen BMW" und (dramatische Musik!) "Weiss Blau gegen Silber - Mönchengladbach gegen Kolumbien" (dädääääää!!! Tusch!) - denn mit einem Fahrer "von uns zuhause" bleibt das Team ja im Focus des kompetentesten F1-Senders. Wäre es nur Pizzonia gewesen hätte man Williams aus der Regie gestrichen.

Ich guck ja Premiere. Auch hier neigt man gelegentlich zu fürchterlichen Wortspielen (Rot gegen Silber hatten wir auch schon) und Stuckscher Dampfplauderei. Aber es tut nicht ganz so weh wie bei RTL und die Kommentatoren Marc Surer/ Jacques Schulz sind nach wie vor ein Genuss! Wann gehts eigentlich endlich mal los?