Heute hatte ich eigentlich null Zeit und SMcQ war total vergrippt, aber eine kleine feine V8-Runde musste einfach sein. Nachdem wir gestern mal wieder eine Crash-Orgie von der übelsten Sorte, gemischt mit stundenlangen Auto Set-up Schraubereien erlebt hatten, beschlossen wir, das Forced-Clean Racing einzuführen: Kollisionsabfrage und Set-up werden abgeschaltet. Das Überholen mitten durchs gegnerische Cockpit ist zwar anfangs etwas ominös, aber dafür kommt man endlich wieder mal zum fahren und es gewinnt der Fahrer, der einfach der beste im Rennen war - und nicht der das Glück hatte vom wüstesten Blechschaden verschont zu bleiben.

Ruckzuck formte sich eine internationale Rude auf höchstem Niveau - fast schon zu hohem Niveau. Fast alle Fahrer lagen in 1-2 Sekunden. Dös is äcchkrr ö leisdungsdichte ää performääns wie in dar forml aaans! Wir werden künftig öfter ohne Kollisionen oder ohne Idioten fahren. Eins von beidem!

Die Gerüchteküche hat ja schon länger gebrodelt, dass Mika Häkkinen wieder ins Lenkrad greifen wird. Das wird er auch, allerdings nicht in der Formel 1, sondern nächstes Jahr in der DTM, wo er bekanntlich alte Kollegen wie Alesi und Frentzen treffen wird (Danke an Winston für den Tipp per Mail). Er hat schon ein paar Runden in seinem Mercedes gedreht: "So ein DTM-Auto ist viel schwieriger zu fahren als ein Formel-1-Wagen und nicht so einfach, wie viele Leute denken." Kann ich aus meinen Erfahrungen mit DTM 2 auf der Playstation bestätigen ;)

Und noch ein Ex-Weltmeister will ins Rampenlicht zurückkehren: Damon Hill soll angeblich bei der nächsten Staffel der englischen Ausgabe des Dschungel-Camps mitmachen. Ich schliesse mich der Meinung der Fan-Site an, auf der ich das gefunden habe: Damon, bitte tu´s nicht!

Zur Zeit dreht sich wie ihr merkt fast alles um DTM 2 online spielen. Das liegt daran, dass ich fast das halbe Wochenende hinter dem heimischen Force Feedback Lenkrad verbracht habe. Heute habe ich mich vor allem mit Briten und Franko-Kanadiern in der Formel Ford gemessen.

Herrlich diese Rennserie: Viele DTM-Spieler werden sie wohl als Anfänger-Rennliga abtun, schliesslich haben Formel Ford Autos deutlich weniger PS unter der Haube als DTM-Boliden. Ich sehe das ganz anders: Die Dinger haben wie F1 Autos freistehende Räder - Vorteil davon ist, dass man sich nicht wie ein Berserker in jeder Kurve dem Vordermann ins Heck fahren kann, ohne sich die Aufhängung zu ruinieren und sein Rennen zu beenden. Zweitens haben die Dinger keine Flügel. Folge davon ist, dass man elegant durch die Kurve driftet wie in den seligen 60er Jahren der Formel 1 (selig mal abgesehen davon, dass das ganze damals verdammt gefährlich war). Dazu kommt noch dass ein sehr sensibler Gasfuß und präzises Einlenken gefragt ist - einmal zuviel Gas und Ihr kreiselt von der Strecke. Daher haben hier wirklich schnelle Runden mit viel Fahrkönnen zu tun. Einfach volle Kanne auf Bremse und Gas steigen ist hier nicht drin. Also echter Rennsport vom feinsten!

Vor allem die Briten haben mich wieder durch ihr Gentleman-mässiges Fahren begeistert. Rempler werden entschuldigt, gute Überholmanöver des Gegners werden anerkennend durchs Headset honoriert. Die Franko-Kanadier waren da deutlich gefährlicher. Aber immer noch kein Vergleich zu dem kruden Geholze, dass teils in der DTM mit lauter Verrückten abgeht. Durch Übung konnte ich heute auch ein paar Siege einfahren und meinen Punktestand auf 1600 hochjubeln. Naja lang wirds nicht halten, denn ich werd auch wieder DTM und andere Serien fahren, in denen ich das TCR Hindernisfahrzeug bin.

Morgen oder nächste Woche wird dann die erste Session zusammen mit SMcQ UND Holgman alias Cortez 2000 starten. Gentlemen, tighten de Belten!